2016-09-30

ARALAR BIZIRIK! - ¡ARALAR VIVO!




¡ARALAR  VIVO!  

Los últimos meses Aralar (montaña de carácter público) ha sido noticia por un proyecto de pista de casi 4,4km de longitud promovido por la Mancomunidad de Enirio-Aralar y la Diputación Foral de Gipuzkoa hasta el corazón de la sierra.  Aralar es uno de  los cuatro Parques Naturales de Gipuzkoa, es Zona Especial de Conservación (ZEC) de la red ecológica europea Natura 2000, y uno de los entornos más queridos por la ciudadanía guipuzcoana y vasca. . El que Aralar esté incluido en la red  N2000 no   tiene otra función  que salvaguardar   y potenciar el MEDIO AMBIENTE Y LA BIODIVERSIDAD, incluyendo la gestión activa del PAISAJE. La ciudadanía en general, estamos viendo como nos van quedando menos lugares NO ARTIFICIALIZADOS y proyectos de este tipo aumentan dicha artificialización. Así, la pista proyectada tiene una inclinación muy importante en algunos tramos hasta llegar al área de Saltarri, y facilitar así el acceso de vehículos a motor hasta varias bordas ganaderas, donde pasan el verano un total de cinco pastores. Hasta hoy solo existen  algunas rodadas ocasionadas por algunos pastores que acceden sin autorización.

Nadie se posiciona contra las mejoras de la calidad de vida en un oficio tan antiguo como es el pastoril, lo que aquí está en juego sin embargo es el deterioro progresivo del Medio Ambiente.  porque promover la construcción de pistas supone graves impactos en el paisaje, suelo, hábitat, aguas subterráneas… y en este caso, además sin realizar el plan de infraestructuras fijado en el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de Aralar (PORN), hace 22 años.
 Pero, pese a los argumentos que utiliza la Mancomunidad y Diputación para justificar este tipo de proyectos, la supuesta  escasez de accesos rodados, no constituye ni de lejos el mayor de los problemas del sector ganadero en Aralar o en el resto de Euskal Herria, y máxime en una actividad que en nuestro espacio natural protegido se desarrolla principalmente en los meses de verano. Una pista no es la panacea en la viabilidad ganadera, como comprobamos en la situación de los caseríos, que a pesar de tener acceso rodado la mayoría, no por eso la situación del caserío sea buena, pues existen otros factores que inciden en la debilidad del sector agrícola y ganadero de nuestro entorno: globalización, industrialización…
Por otro lado, hay que destacar la inactividad y la desinversión por la que durante décadas ha destacado la Diputación Foral de Gipuzkoa (DFG) en materia de conservación de la biodiversidad en el caso de Aralar y demás áreas protegidas de Gipuzkoa. Y cuando decide invertir nuestro dinero lo hace para artificializar más las montañas.

El proyecto prevé una pista de 4,390 km de largo y 3 m de ancho, y una escollera de 96 m de longitud y como media de 5 m de altura para acceder a unas chabolas y a la manga ganadera de Saltarri. La Diputación, sin tener en cuenta la prohibición expresa de obras de remoción de suelo establecida por el PORN del Parque Natural  ha aceptado el estudio de impacto ambiental del proyecto, sin cumplir varios requerimientos legales ni valorar los graves impactos que supone. Recientemente se ha publicado en los medios de comunicación que la pista será sólo hasta Goroskintxu, pero basándose en el proyecto aprobado por la Diputación, y tememos que en el futuro se vaya alargando dicha pista hasta llegar  a Saltarri y posteriormente cruzar Aralar.

Por todo ello, manifestamos nuestro total desacuerdo con estos proyectos de pista por las siguientes razones:

1. Enirio-Aralar es un monte exclusivamente público, por lo que se debe gestionar teniendo en cuenta los intereses de toda la ciudadanía.

2. Se ha realizado una evaluación de impacto simplificada del proyecto, pero según el PORN de Aralar ( 1994) se debería realizar una evaluación individual de impacto ambiental. De manera injustificable además, la Mancomunidad de Enirio-Aralar y la Diputación Foral de Gipuzkoa no han realizado una evaluación adecuada de los daños e impactos que se crean en este lugar de la Red europea Natura 2000.

3. Declarándose como objetivo del proyecto la revitalización de este entorno de Aralar para el pastoreo, en nuestra opinión, en la mayor parte de los terrenos afectados se comprueba que los pastos se hallan en una situación muy saludable, pues no hay rastro de brezo en la mayor parte de los pastos de dicho entorno.

4. El proyecto confirma que el entorno tiene valores naturales y paisajísticos muy altos, y a pesar de ello sólo plantea una propuesta de actuación, realizar una nueva pista, en contra de la prohibición de remoción de suelo establecida por el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de Aralar. No se han propuesto otras alternativas: reordenación de chabolas, otros tipos de transporte (oruga, aéreo, animales…)

5. No se ha realizado un análisis geotécnico, en nuestra opinión, totalmente necesario, ya que el recorrido está diseñado en un entorno cárstico, y al romper las rocas,  se pueden encontrar simas, galerías, cuevas…

6. El informe arqueológico presenta importantes carencias, ya que contempla exclusivamente los elementos protegidos legalmente (Estación Megalítica de Aralar: dólmenes, túmulos, menhires) y no tiene en cuenta las demás estructuras que el pastoreo durante milenios ha realizado, elementos de un valor incalculable.

7. Falta un informe en torno a los yacimientos paleontológicos, pues en una zona que puede atravesar la pista se  encuentran fósiles de ammonites, entre otros.

8. También existe un riesgo alto de que los acuíferos se vean afectados por el impacto de la nueva pista. Por otra parte, la construcción de dicha pista modificará la forma de distribución de las aguas de lluvia, recogiendo dichas aguas y derivándolas a nuevos caminos de descarga y aumentando así la erosión. En la parte inferior de la pista en puntos diferentes cambiará el nivel de humedad lo cual afectará significativamente en la distribución de especies.

9. La pista prevista pasará por un lugar de especies y hábitats protegidos por la Comisión Europea: Narcissus asturiensis, la cual es una especie de interés de la Unión Europea, y también se halla incluida en el Catálogo de Especies Amenazadas de la CAPV. Además, en los terrenos afectados por el proyecto se hallan pastos montanos y pastos calcícolas de alta montaña, los cuales son hábitats de interés comunitario.

10. Dichas pistas aumentarán de manera importante la erosión en la zona.

11. Aralar se halla incluido en  el Inventario-Catálogo de Paisajes Singulares y Sobresalientes de la CAPV. Este paisaje no tiene capacidad para absorber el impacto de las pistas, por ser una clase de paisaje muy frágil. El entorno visual es muy amplio, se ve desde muchos lugares, por ejemplo, Beasain, Ordizia, Zaldibia, Lazkaomendi, Domo de Ataun -Sagastarri- y desde Txindoki (siendo estos dos últimos Lugares de Interés Geológico); en la zona de Aralar vista desde los puntos citados se construirá la pista. En nuestra opinión este proyecto tiene también un impacto crítico e inaceptable en el paisaje.

POR  TODO  ELLO, SOLICITAMOS:

  1. Que la Mancomunidad de Enirio-Aralar y la Diputación Foral de Gipuzkoa retiren este proyecto de “ordenación y restauración de accesos” a txabolas y manga Saltarri, así como la pìsta a Goroskintxu, basada en tal proyecto. Aralar es un enclave único y querido en toda Euskal Herria.

  1. Que se apruebe el Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) del Parque Natural el cual debería abordar la ordenación ganadera de Aralar, desarrollando y poniendo en marcha criterios de gestión sostenible que garanticen la conservación del patrimonio natural y cultural de Aralar, además de impulsar la actividad ganadera de manera compatible con la conservación de la naturaleza, fomentando la ganadería ecológica.


  1. Que basándose en dicho PRUG se realice un plan de infraestructuras viarias tal y como obliga el vigente Plan de  Ordenación de los Recursos Naturales de Aralar, concretando las necesidades y todas las alternativas que pueda haber, así como sus posibles soluciones, e implicando junto a los pastores y ganaderos, a los sectores sociales interesados y acordando con las aportaciones de todos ellos dicho plan.

Información:

Proyecto de ordenación y restauración de accesos a txabolas y manga Saltarri de Aralarhttp://www.gipuzkoaingurumena.eus/es/-/aralarko-txaboletara-eta-saltarriko-mangarako-mendi-bideen-antolakuntza-eta-egokitzapen-proiektuaren

Goroskintxuraino pista berria irekitzea onartu du Aralarko Mankomunitateak:

http://goierri.hitza.eus/2016/09/21/goroskintxuraino-pista-berria-irekitzea-onartu-du-aralarko-mankomunitateak/

Vídeo: https://drive.google.com/file/d/0B21hax167EITanR3S0dkSVhfcnM/view?usp=sharing

                   
 





ARALAR  BIZIRIK!  

Azken hilabeteotan albiste-iturri izan da Aralar (izaera publikoko mendia), Enirio-Aralarko Mankomunitateak eta Gipuzkoako Foru Aldundiak sustatutako pistaren proiektua dela eta, mendizerraren bihotzeraino iritsiko litzatekeen ia 4,4 km-ko pista  jasotzen baitu egitasmoak.

Gipuzkoako lau natur parkeetako bat da Aralar, eta Kontserbazio Bereziko Eremu izendatua dago Natura 2000 Europako sare ekologikoan. Horrez gain, ingurune kutunenetakoa dute Gizpuzkoako eta Euskal Herri osoko herritarrek. Aralar Natura 2000 sarean baldin badago, hain zuzen, INGURUMENA ETA BIODIBERTSITATEA zaintzeko xedez dago, eta PAISAIAren kudeaketa aktiboa barnean hartzen du zaintza horrek. Haatik, herritarrok ikusten dugu ARTIFIZIALDU GABEKO gero eta toki gutxiago geratzen zaizkigula.
Egin asmo duten pistak malda oso handia du Saltarrirainoko zenbait tartetan, eta zenbait txabolatara ibilgailu motordunetan iristeko bidea erraztea du helburu. Gaur egun, bost artzainek igarotzen dute uda inguru hartan, eta haietako batzuek baimenik gabe joanda, egin dituzten zenbait bide-arrasto baino ez daude.

Ez gaude artzaintza bezalako lanbide zahar batean dihardutenen bizi-kalitatea hobetzeko neurrien  kontra, baina askoz gehiago dago hemen jokoan, Ingurumenari gero eta kalte gehiago egitea alegia. Izan ere, pistak egiteak eragin kaltegarriak ditu paisaian, lurzoruan, habitatean, lurpeko uretan… Proiektu honetarako, gainera, ez da egin Aralarko Natur Baliabideen Antolamendurako Planak (BNAP) orain dela 22 urte agintzen duen azpiegitura-planik.
Mankomunitateak eta Foru Aldundiak proiektu hau justifikatzeko erabiltzen dituzten argumentuak gorabehera, ibilgailu motordunentzako bideen ustezko eskasia ez da, ez denez, artzaintza-sektoreak Aralarren eta Euskal Herriko gainerako tokietan duen arazorik handiena; are gehiago kontuan hartzen badugu jarduera hori udako hilabeteetara mugatzen dela, nagusiki, gure naturgunel babestuan. Pista bat ez da abeltzaintzaren bideragarritasunaren panazea. Nabarmen erakusten digu hori baserrien egoerak; izan ere, gehienetara ibilgailu motordunetan iristeko bideak badaude arren, baserrien egoera ez da ona. Badira beste faktore batzuk gure inguruko nekazaritza- eta abeltzaintza-sektorearen egoera ahultzen dutenak: globalizazioa, industrializazioa…
Bestalde, nabarmentzekoa da hamarkada luzetan Gipuzkoako Foru Aldundiak(GFA) ez duela esku-hartzerik ez inbertsiorik egin Aralar eta Gipuzkoako beste eremu babestu batzuetako biodibertsitatea kontserbatzeko, eta gure dirua inbertitzea erabakitzen duenean, mendiak are gehiago artifizialtzeko baliatzen duela.

Proiektuan agertzen den informazioaren arabera, 4,390 km luze eta 3 m zabal den pista bat egitea aurreikusten dute txaboletara eta Saltarriko abere itxiturara joateko, eta 96 m-ko luzera eta batez beste 5 m-ko garaiera duen harri-lubeta bat. Aralarko BNAPk berariaz galarazten ditu lurra harrotzeko lanak, baina, hala ere, GFAk onartu egin du proiektuaren ingurumen-inpaktuaren azterketa, lege-eskakizun batzuk bete gabe eta proiektuaren inpaktu larria kontuan hartu gabe. Komunikabideetan oraintsu argitaratu da pista Goroskintxuraino soilik iritsiko dela, baina, GFAk onartutako proiektuan oinarrituta, beldur gara pista hori Saltarriraino luzatuz joango dela etorkizunean, eta Aralar osoa gurutzatuko duela.

Hori dela eta, pista-proiektu horiekiko desadostasun osoa agertu nahi dugu, arrazoi hauek direla medio:

1. Enirio-Aralar mendi erabat publikoa da; beraz, herritar guztion interesak kontuan hartuta kudeatu behar da.

2. Proiektuaren inpaktuaren ebaluazio sinplifikatua egin da, baina, BNAParen arabera (1994), ingurumen-inpaktuaren ebaluazio indibiduala egin behar litzateke. Horrez gain, Enirio-Aralarko Mankomunitateak eta Gipuzkoako Foru Aldundiak ez dute egin Natura 2000 Europako Sareko toki honi eragingo litzaizkiokeen kalte eta inpaktuen ebaluaziorik, eta horrek ez du inolako justifikaziorik.

3. Proiektuaren arabera, Aralar artzaintzarako biziberritzea da helburua, baina, gure iritziz, proiektuak eragingo liekeen eremu gehienetan larreak oso egoera onean daude, ez baitago txilar-arrastorik ere inguru horretako larre gehienetan.

4. Proiektuak berresten du balio natural eta paisajistiko handiko ingurunea dela, baina, hala ere, jarduera-proposamen bakarra planteatzen du: pista berri bat egitea, Aralarko Baliabide Naturalen Antolamendu Planak ezartzen duen lurzorua harrotzeko debekuari ezikusi eginda. Ez da proposatu beste alternatibarik: txabolak berrantolatzea, beste garraiobide batzuk erabiltzea (beldar-katea, aire bidezkoa, animaliak…).

5. Ez da egin azterketa geoteknikorik, eta, gure iritziz, ezinbestekoa da; izan ere, ingurune karstiko batean diseinatutako ibilbidea da, eta, arkaitzak puskatzean, amildegiak, zuloak, leizeak… ager daitezke.

6. Azterketa arkeologikoak hutsune handiak ditu; izan ere, legez babestutako elementuak baino ez ditu hartzen kontuan (Aralarko Estazio Megalitikoa: trikuharriak, tumuluak, menhirrak), eta ez ditu aintzat hartzen artzaintzak milaka urtez egin dituen gainerako egiturak, balio kalkulaezinekoak zalantzarik gabe.

7. Ez dago aztarnategi paleontologikoei buruzko txostenik, eta pistak zeharkatuko lukeen eremu batean amonite-fosilak daude, besteak beste.

8. Pista berriak akuiferoei ere kalte egiteko arrisku handia dago. Bestalde, pista hori egiten bada, aldatu egingo da euri-uren banaketa; hala, beste bide batzuk hartuko ditu urak, beste bide batzuetan hustuko dira, eta areagotu egingo da higadura. Pistaren behealdean, hezetasun-maila aldatu egingo da zenbait puntutan, eta horrek nabarmen aldatuko du espezieen banaketa.

9. Europako Batzordeak babestutako espezieak eta habitatak dauden toki batetik igaroko da pista. Narcissus asturiensis landarea da horietako bat; Europar Batasunak interesekotzat izendatua du, eta EAEko Espezie Mehatxatuen Katalogoan dago. Gainera, proiektuak eragingo dien lurretan, larre menditarrak eta goi-mendietako larre kaltzikolak daude, Batasunaren inetereseko habitatak denak.

10. Pista horiek nabarmen areagotuko dute inguru horretako higadura.

11. Euskal Autonomia Erkidegoko Paisaia Berezien eta Aparten Katalogoko Inbentarioan sartuta dago Aralar. Paisaia honek ezin dio aurre egin pisten inpaktuari, oso paisaia ahula baita. Ikus-ingurunea oso zabala da, toki askotatik ikusten baita, hala nola Beasaindik, Ordiziatik, Zaldibiatik, Lazkaomenditik, Ataungo domotik —Sagastarri— eta Txindokitik (azken biak Interes Geologikoko Tokiak dira), eta aipatutako tokietatik ikusteko moduko eremu batean eraiki nahi da pista. Gure iritziz, proiektu honek paisaian duen eragina ere larria eta onartezina da.

HORI GUZTIA KONTUAN HARTUA, HAU ESKATZEN DUGU:

  1. Enirio-Aralarko Mankomunitateak eta Gipuzkoako Foru Aldundiak atzera bota dezatela txaboletara eta Saltarriko mangara iristeko “bideak antolatzeko eta egokitzeko” proiektu hau eta proiektu horretan oinarrituta Goroskintxura pista egiteko asmoa. Aralar gune berdingabea eta maitatua da Euskal Herri osoan.

  1. Natur Parkearen Erabilpen eta Kudeaketa Plana onar dadila, honek abeltzaintzaren ordenazioa zehaztuko beharko lukeelarik, kudeaketa jasangarrirako irizpideak ezarriz, Aralarko ondare natural eta kulturala babestea bermatzeko, eta natura kontserbatzearekin bateragarria den abeltzaintza ekologikoa sustatuz.


  1. Erabilpen eta Kudeaketa Planean oinarritua, bide-azpiegituren plana egin dezatela, Aralarko Baliabide Naturalen Antolamendu Planak agintzen duen gisan, egon daiezkeen beharrak eta alternatiba guztiak eta haien soluzio posibleak zehaztuz, artzain eta abeltzainez gain interesa agertzen duten sektore sozialak ere kontuan hartuz eta haien ekarpenekin plana adostuz.
 

Informazioa:

Aralarko txaboletara eta Saltarriko mangarako mendi bideen antolakuntza eta egokitzapen proiektua: http://www.gipuzkoaingurumena.eus/eu/-/aralarko-txaboletara-eta-saltarriko-mangarako-mendi-bideen-antolakuntza-eta-egokitzapen-proiektuaren

Goroskintxuraino pista berria irekitzea onartu du Aralarko Mankomunitateak:

http://goierri.hitza.eus/2016/09/21/goroskintxuraino-pista-berria-irekitzea-onartu-du-aralarko-mankomunitateak/